روز سه شنبه، ایلان ماسک سفر پرمخاطره خود را به چین آغاز کرد و اولین دیدار خود از زمان قبل از همه گیری کووید-19 بود. در دوران جدایی، مدیرعامل تسلا به عنوان یکی از معدود روسای فناوری دره سیلیکون که به چین متعهد باقی می‌ماند، برجسته می‌شود.
با توجه به نقش محوری فزاینده چین در امپراتوری خودروهای الکتریکی در حال گسترش تسلا، این تعهد تعجب آور نیست. در سه ماهه اول، این کشور بیش از نیمی از تحویل‌های این خودروساز را به خود اختصاص داده است که بخشی از آن به لطف استراتژی قیمت‌گذاری رقابتی آن است. ماسک همچنین در مورد حمایت خود از فرهنگ کاری خواستار چین بی‌رحمانه است، حتی در شرایطی که برنامه سخت‌گیرانه «996» در سال‌های اخیر مورد اعتراض کارگران فناوری این کشور قرار گرفته است.
مردم چین متقابلاً به تمایل ماسک پاسخ دادند. ماسک با بیش از دو میلیون دنبال کننده در Weibo، پاسخ این کشور به توییتر، افکار و تحسین خود را برای چین به اشتراک می گذارد و لقب دوست داشتنی «مرد آهنی» را برای او به ارمغان می آورد. محبوبیت او به مردی از شرق چین می رسد که یک شبه به دلیل شباهت چشمگیرش به میلیاردر تبدیل به محبوبیت شد.
سفر ماسک به چین پتانسیل تقویت روابط تسلا با بزرگترین بازار خودروی جهان را دارد. در حالی که او مشغول ملاقات با مقامات عالی رتبه چینی و شرکای اصلی است، ما در حال جمع آوری خلاصه ای از فعالیت های ماسک در چین و پیامدهای آن برای استراتژی آینده تسلا برای این کشور هستیم. این لیست به طور مداوم در طول سفر او به روز می شود.
ایجاد روابط با وزیر خارجه چین
روابط دوجانبه در اولین روز حضور ماسک در چین در کانون توجه قرار گرفت، زیرا او با استقبال گرم وزیر امور خارجه چین، “کین گانگ” روبرو شد. این ژست نشان می دهد که پکن اهمیت زیادی برای دیدار ماسک قائل است و آن را فرصتی برای ارسال پیامی به واشنگتن در میان تیرگی روابط دیپلماتیک می داند.
هوآ سخنگوی وزارت امور خارجه کشور در توییتی نوشت: در حالی که کین تاکید کرد که توسعه چین یک فرصت برای جهان است، ماسک این احساس را تکرار کرد و اظهار داشت که تسلا با جدا کردن یا قطع زنجیره تامین مخالف است و آماده است تجارت در چین را گسترش دهد و در فرصت‌های توسعه چین سهیم شود. چونینگ. به نظر می رسد ماسک در اینجا به شرکت های خارجی متاثر از تشدید تنش ها بین ایالات متحده و چین اطمینان می دهد که دروازه پادشاهی میانه هنوز باز است.
شایان ذکر است که ماسک از زمانی که هواپیمای شخصی وی صبح روز سه شنبه در پکن به زمین نشست، از توئیت خودداری کرده است. از آنجایی که توییتر در چین ممنوع شده است، این انحراف از توییت پربار معمول او انتظار می رود. او با دور زدن فایروال بزرگ که آن را مسدود می کند، قوانین چین را علناً نقض می کند. ماسک با دانستن اینکه هدف این سفر تسهیل معاملات مهم است، احتمالاً می خواهد از هر گونه بحث و جدل جلوگیری کند.
در حالی که ماسک ممکن است به طور علنی در توییتر فعال نباشد، او به Weibo رفت تا کمی برای چین ستایش کند. او نوشت: «برنامه فضایی چین بسیار پیشرفته‌تر از آن چیزی است که بیشتر مردم تصور می‌کنند.
این اظهار نظر نه تنها به این دلیل جالب است که اسپیس ایکس، شرکت خود ماسک، به تلاش های ایالات متحده برای بازگرداندن فضانوردان به سطح ماه تا سال 2025 کمک می کند. به عنوان شاهد، چین روز دوشنبه برنامه های خود را برای اعزام فضانوردان به ماه قبل از سال 2030 اعلام کرد.
تضمین امنیت باتری تسلا
در اولین شب سفر، ماسک تصمیم گرفت با یک شریک زنجیره تامین ضروری غذا بخورد. به گزارش رویترز، او با Zeng Yuqun، رئیس شرکت Contemporary Amperex Technology Limited ملاقات کرد.
CATL، بزرگترین تولیدکننده باتری در جهان، در کنار ال‌جی و پاناسونیک در میان سه تامین‌کننده برتر باتری تسلا قرار دارد. از سال 2020، تسلا از باتری های CATL در خودروهای ساخت چین خود استفاده می کند و به زودی به بزرگترین مشتری سازنده باتری تبدیل شد.
باتری ها قلب وسایل نقلیه الکتریکی هستند که به شدت بر کارایی انرژی و هزینه کلی خودرو تأثیر می گذارد. بنابراین تامین امنیت باتری پایدار برای اطمینان از تولید روان ضروری است و سازندگان خودروهای برقی را ترغیب می کند تا روابط نزدیکی با شرکای باتری خود برقرار کنند.
علیرغم روابط نزدیک تسلا، تسلا به نوعی در لیست سازندگان خودروهای برقی شرکت کننده در طرح کاهش قیمت تهاجمی CATL قرار ندارد. طبق گزارش رسانه چینی 36kr، CATL به مشتریان ce این امکان را می دهد که کربنات لیتیوم، ماده کلیدی باتری های لیتیوم-آهن-فسفات، که بر بازار خودروهای الکتریکی در چین تسلط دارند، با قیمت تعیین شده 200000 یوان (28140 دلار) در هر تن خریداری کنند. . این یک پیشنهاد بسیار رقابتی در مقایسه با قیمت بازار است که در ماه نوامبر به اوج خود در حدود 550000 یوان در هر تن رسید.
با این حال یک گرفتاری وجود دارد. Nio، Zeekr جیلی، هواوی و دیگر خودروسازانی که در این برنامه شرکت می‌کنند باید 80 درصد باتری‌های خود را از CATL تهیه کنند. با این حال، به نظر می رسد تسلا با سرمایه گذاری در تولید باتری و استخراج لیتیوم، رویکرد متفاوتی در پیش گرفته است. این حرکت با هدف تقویت کنترل زنجیره تامین تسلا، نشان می دهد که تسلا نمی خواهد تنها به یک تامین کننده تکیه کند.
ممکن است موضوعات دیگری نیز بین این دو وجود داشته باشد. تسلا در حال حاضر لیتیوم با درجه باتری را از تامین‌کنندگانی از جمله گانفنگ لیتیوم چین تامین می‌کند، اما CATL نیز در حال برداشتن گام‌هایی در بخش معدن است زیرا منابع را در سراسر جهان ربوده است، حتی از Ganfeng برای یک معدن‌کار بزرگ پیشی می‌گیرد. باید دید این همکاری بین تسلا و CATL در آینده چگونه توسعه خواهد یافت.
ملاقات با کارکنان چین
بر اساس عکسی که در شبکه های اجتماعی منتشر شده توسط گریس تائو، معاون جهانی تسلا، ماسک از کارخانه گیگا فاکتوری شانگهای بازدید کرد و در آنجا با کارکنان مدل 3 و مدل Y محبوب تسلا دیدار کرد.
کارخانه Gigafactory شانگهای به طور فزاینده ای نقش مهمی در تولید تسلا ایفا می کند. سال گذشته، این کارخانه با ظرفیت سالانه بیش از 750000 واحد از همتای کالیفرنیایی خود پیشی گرفت. این کارخانه همچنین خودروهایی را به سایر نقاط جهان صادر می کند که در پس زمینه رشد سریع بخش خودروهای صادراتی چین، که تاج را از ژاپن در سه ماهه اول سال جاری به دست آورد.
تائو به نقل از ماسک گفت: “این کارخانه دارای بیشترین کارایی و بهترین وسایل نقلیه در کلاس است.”