در گونه های سواری هیچ خودروی سواری وجود ندارد در ایران که ما پیستونش را الان ایجاد نکنیم. پیستون کشور‌ایران امروز 74 مدل کالا ایجاد می‌کند که از این 74 نوع متاع درصورتیکه بخواهم نام ببرم، هیچ خودروی سواری در سرزمین ما نمی باشد که ما پیستونش را تولید نکنیم، به این معنی که از پراید، تیبا، انواع پیستون ماشینهای 206 که میدانید دو تیپ است؛ 206 تیپ 2 و 206 تیپ 5 تولید میشود، پیستون موتور EF7 اولین توشه در سرزمین به وسیله کمپانی پیستون کشور ایران توسعه و گسترش شده که دوچندان پیستون پیچیدهای میباشد و روی آن کتینگهای خاصی صورت می گیرد که به جهت اولین توشه توانمندیاش در شرکت پیستون ایران انجام شده، پیستون خودروی پژو 405 و پیستون پیکان و پیستون مزدا؛ مزدای سواری، مزدای نیسان، مزدای باری، پیستون خویش خودروی نیسان و خویش پیستون نیسان هم بنزینی می باشد و هم دیزلی که پیستون دیزل خودش یک تکنولوژی دوچندان بالایی دارد و به نوعی در دستهبندیها جزو پیستونهای دیزلی است. این پیستون سایز 0.25 اساسی گژنپین مناسب به جهت خودروی پژو نوع 206 و رانا TU5 می باشد. طبیعتاً از نظر فنی امکان تقویت ترمزها با به کار گیری از دیسکهای بزرگتر سوراخدار نیز وجود داراست البته در اغلب موارد علاقمندان تغییری در ترمز تولید نمیکنند، چرا که مشخصات و عملکرد ترمز فابریک خودرو مطلوب به نظر میرسد. شتاب رسمی نسخه دندهای تارا 12.5 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی 7.06 (برای حالت رانندگی ترکیبی) اعلام شده که برای یک خودرو امروزی اعداد متوسطی محسوب میشوند. سیستمی که در بخش اعظم اتومبیل هایی که انتقال نیروی موتور توسط دیفرانسیل به چرخ های جلو میباشد ، کارگزاشتن می‌گردد ، سیستم تعلیق مکفرسون استرات میباشد و فضای آیتم نیاز به جهت آن بر خلاف آیتم گذشته می باشد . حالا که از خروجی موتور حرف شد خوب می باشد بر ورودی هوا موتور نیز نیم نگاهی داشته قیمت پیستون هورنت tu5 باشیم . پیشرانه TU5 در کشورمان دارای پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ معرفی شد و یک سری سالی هست که بر بر روی محصولات دیگری مانند پژو ۴۰۵ slx، پارس TU5 و همچنین دانگ فنگ H30 کراس نیز نصب میشود. جور ۸ سوپاپ آن که مهم یک میل سوپاپ هست در دو دسته انژکتور و کاربراتور ایجاد و مدل انژکتور آن که قویترین گونه آن هست توانمند به تولید ۸۸ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن متر گشتاور است اما ضروری به ذکر میباشد که ورژن های کاربراتوری که وبر ۴ دهنه برروی آن نصب می باشد خیلی بازدهی بهتری نسبت به انژکتور دارد. در صورت ذیل سرسیلندر خودرویی را مشاهده می نمایید که در هر سیلندر آن 4 سوپاپ به عمل گیری شده است. این موتور در واقع نسخه بهینهسازی شده همان TU5 سابق پژو میباشد و درحال حاضر اساسی 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتنمتر گشتاور اندکی قویتر ظاهر میشود. گژنپین (Gudgeon pin) در واقع رابط شاتون و پیستون هست و به ازای هر واحد پیستونی که ما ایجاد میکنیم، حتما می بایست یک واحد گژنپین نیز داشته باشیم. فاصله مرکز گژن پین تا تاچ پیستون به جهت tu5jp4 برابر 32.35 میلیمتر هست و به جهت ef7 n/a برابر 29.7 میلیمتر هست.اختلاف اینا میشه حدود 2.65 میلیمتر. پیستونهای فابریک فرانسوی tu5 تحمل 5-6 psi بوست رو دارا‌هستند ولی غایت زورشون رو می بایست بزنن و تقریبآ میشه گفت در آستانه تحمل خودشون قرار دارا‌هستند ، درحال حاضر شما به هر روشی ضریب جرم رو قلیل کنی یا دوچندان کنی این پیستونها یک مقدرا اقتدار میتونند به شاتون انتقال بدهند ، بهترین عمل به کارگیری از پیستون فورج است ، در اورجینال میتونیم بگم دیر یا زود باید همین عمل رو انجام بدید ، پیستون فابریک tu5 و توربو آفتابه خرج لحیمه . از طرف دیگه جور اتصال شاتون به پیستون دو موتور متفاوته که من حیاتی تمامی این چیزا فکر میکنم اگه امکانش باشه،استفاده از گروه پیستون و شاتون ef7 بر روی tu5 خوبتر و بنیادین تره. همانطور که پیش از همین اشاره کردیم توان موتور B3 دارای وزن پراید تناسب خوبی داراست و اهمیت کوچکترین بهبود در اقتدار آن حساس رانندگی مختلفی را به راننده القا می نماید .نمیتوان از وزن اندک پراید در تغییر محسوس ارتقاء نسبت قدرت به وزن آن دیده پوشی کرد . ولی با نگاهی گذرا به کاغذ مشخصات فنی پژو 301 متوجه میشویم که تارا علیرغم همه اصلاحات رخ گرفته بر روی موتور و گیربکس همچنان نتوانسته از نظر پرفورمنس و مصرف سوخت به اخوی ناتنی فرانسوی خود برسد البته اهمیت این حالا در قیاس اساسی مدلهای TU5 بی آلایش و گیربکسهای 4 سرعته سابق پژو، شاهد ترقی در عدد ها ارقام پیش رویمان هستیم. از دیگر مشخصات پیشرانه تارا میتوان به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (CVVT)، پیستون ضد سایش و پمپ روغن اهمیت دبی متغیر اشاره نمود. از دیگر مشخصات همین انجین می توان به مواقعی نظیر: سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (CVVT)، پیستون ضد سایش و پمپ روغن حساس دبی متغیر اشاره نمود.